أزاحت شركة صينية الستار عن ما يُوصف بأنه أهم إنجاز في تكنولوجيا السيارات الكهربائية حتى الآن، والمتمثل في بطارية "بليد 2.0" إلى جانب تقنية الشحن السريع ميغاواط. تستهدف هذه الابتكارات، التي أُعلن عنها في فعالية بشنتشن في مارس الحالي،
معالجة التحديات الرئيسية التي طالما واجهت السيارات الكهربائية، وهي سرعة الشحن ومدى القيادة.لعقود، تفوقت سيارات الاحتراق الداخلي بفضل سرعة التزود بالوقود التي لا تتجاوز خمس دقائق، وقدرتها على قطع نحو 640 كيلومتراً بخزان ممتلئ.
لكن الشركة تزعم أن تقنياتها الجديدة ستحدث نقلة نوعية، حيث يمكن لطراز مثل Denza Z9GT قطع مسافة تتجاوز 999 كيلومتراً بشحنة واحدة، وإضافة نحو 402 كيلومتراً في دقائق معدودة عبر الشحن السريع.تعد بطارية Blade 2.0 بعمر افتراضي طويل يصل إلى 998 ألف كيلومتر، وهو ما يتجاوز بكثير معايير الصناعة الحالية.
كما يوفر نظام الشحن الجديد قدرة قصوى تبلغ 1500 كيلوواط عبر كابل واحد، وتصل إلى 2100 كيلوواط باستخدام نظام مزدوج، مقارنة بـ 250 كيلوواط لأبرز الشواحن المعروفة حالياً.عملياً، عرضت الشركة سيارة Han L سيدان تنتقل من شحن 10% إلى 80% في ست دقائق ونصف،
ما يُضاهي سرعة تعبئة سيارة بنزين. وتقدم الشركة معادلة تشير إلى إمكانية قطع مسافة تتراوح بين 402 و499 كيلومتراً في خمس دقائق فقط من الشحن.مع ذلك، تتطلب هذه التقنية بنية تحتية عالية الطاقة. وتخطط الشركة لنشر 15 ألف محطة شحن من هذا النوع في الصين بحلول نهاية عام 2026،
منها 4 آلاف تُبنى بشكل مستقل والباقي عبر مشاريع مشتركة، بالإضافة إلى 3 آلاف شاحن إضافي في أوروبا بحلول نهاية العام نفسه.تُبرز هذه التطورات الفجوة المتسعة بين هذه الشركة وغيرها من كبار مصنعي السيارات الكهربائية. فبينما عانت بطارية منافسة رئيسية من تأخيرات في التصنيع وأداء مخيب للآمال، لجأت شركات أخرى إلى استخدام بطارية Blade الأصلية في بعض طرازاتها.فيما يتعلق بطول عمر البطارية،
تدوم بطاريات السيارات الكهربائية عادةً بين 241 ألف و483 ألف كيلومتر وتتدهور بعد ألف إلى ألفَي دورة شحن. أما بطارية Blade 2.0 فتُصنّف لأكثر من 5 آلاف دورة شحن، ما يضمن عمراً افتراضياً يصل إلى نحو 1.2 مليون كيلومتر، وهو ما يعادل أكثر من 50 عاماً للسائق العادي،
متجاوزاً عمر السيارة نفسها.على الرغم من هذه المواصفات المتطورة، تدّعي الشركة أنها خفّضت تكاليف الإنتاج بنسبة تتراوح بين 15% و30% مقارنة بالجيل الأول، مما يمكّن من استخدام هذه التقنية في سيارات تتراوح أسعارها بين 19 ألف دولار و30 ألف دولار. وإذا صحّت هذه المعلومات،
فهي تشكل مزيجاً غير مسبوق من الأداء العالي والعمر الطويل والسعر المعقول.رغم الحاجة إلى اختبارات عملية للتحقق من هذه الادعاءات، إلا أن سجل الشركة الحافل يُشير إلى مصداقيتها. ومع خططها لتطبيق هذه التقنية على جميع طرازاتها، قد تُبشّر بعصر جديد للسيارات الكهربائية،
مع الإشارة إلى أن هذه التطورات قد لا تصل إلى السوق الأميركية في المدى المنظور. بطارية السيارات الكهربائية محطات شحن السيارات الكهربائية
